Locomotora SIA 3

Disponían de tres ejes acoplados, con cilindros exteriores y tanque de agua de albarda sobre la caldera. Como era habitual en las máquinas americanas, disponía de la consabida campana, situada en el lado izquierdo de la caja de humos. Otros detalles interesantes eran el gran farol para iluminar la vía en horas de poca luz y un apartavacas delantero de chapa. Con el paso de los años, irían perdiendo todos estos accesorios.

Inicialmente, estaban al cargo de los trenes de carbón en bruto que descendían desde los cargaderos de Santa Ana o Los Pontones hasta el lavadero de Oyanco, así como los de mineral lavado que se dirigían a Santullano. A partir de los años 30, la red tranviaria de la SIA fue progresivamente recortada con la llegada del Vasco Asturiano a Collanzo y sus servicios quedaron restringidos a los ramales mineros.

Las máquinas de la serie fueron desaparecieron poco a poco a medida que las líneas mineras se clausuraron a lo largo de la década de 1960 y su último servicio tuvo lugar en 1971, ya en manos de HUNOSA. La número 3 fue la última superviviente del grupo y quedó abandonada en las instalaciones de Tartiere en Oyanco hasta el desmantelamiento de estas, cuando HUNOSA la trasladó como monumento al lavadero de Sovilla.

Con la clausura de este último regresó a tierras alleranas y fue enviada al Pozo San Jorge como monumento. Después de una primera restauración cosmética, en 2014 fue objeto de una interesante iniciativa realizada por el personal de la empresa minera. Fue restaurada de acuerdo con su aspecto primitivo, conocido a través de una fotografía de fábrica. De ese modo, fue pintada en negro con fileteado en blanco y el nombre de la propietaria escrito sobre el tanque. Constituye así una singular muestra de la tecnología norteamericana, muy frecuente en explotaciones asturianas a raíz de la coyuntura de la Primera guerra mundial.

Guillermo Bas Ordóñez